2025山东省人民对外友好协会年会成功召开

齐鲁网·闪电新闻1月17日讯 在山东，片区化推进乡村振兴正成为破解资源分散、产业薄弱难题的创新实践。通过跨村联动、要素整合，一个个特色产业片区加速崛起。 临清市尚店镇焦庄村养殖户黑秀燕养的300多头运河黑牛长势喜人，更让她高兴的是，这些黑牛全是订单养殖——她只负责青年牛到架子牛的阶段，一头牛的利润可达四五千元。 临清市尚店镇焦西村养殖户黑秀燕告诉记者：“它来的时候就是六七个月吧，咱们给它养到18-20个月左右，来的时候就是跟他签订合同，然后他们再回收过去，就说风险这一块比较小。到时间了你就出栏就可以了，到时候专人给拉走，钱就到手了，哈哈，小牛又进来了，对不对。” 让黑秀燕底气十足的，是来自当地龙头企业君博食品的稳定订单。企业负责人马伟民养了几十年牛，起初饲养鲁西黄牛，规模从三五头逐步扩大到几百头。 临清市君博食品有限公司总经理马伟民介绍说：“自家就是养个一两百头牛啊，比较散，没有太大的规模。一年跟着一年走，一头牛挣个一两千块钱。” 不甘于小富即安，马伟民引入投资成立君博食品，将澳洲和牛与鲁西黄牛杂交，培育出肉牛新品种——运河黑牛。每头牛出栏体重可达800公斤，品相优良的更能产出少量A5级雪花牛肉，每公斤售价达2000元。然而，高品质肉牛虽已成型，规模却始终难以突破。此时，尚店镇正全力打造乡村振兴示范区，政府决定联手企业、村集体等力量，共同做大黑牛产业。 临清市尚店镇党委副书记、镇长籍兆林介绍说：“打破原来的这种壁垒，把资源有效地整合到我们现在发展比较缓慢的这一部分区域，以产业为依托，布局到我们整个片区当中去，和我们的村集体，包括我们的农户建立利益联结机制。” 改变以往“撒芝麻盐”式的投入方式，尚店镇整合1500万元省级乡村振兴推进区产业资金，在尚店村建设万头运河黑牛智慧牧场项目，实现企业“拎包入住”。相关资金被明确确权至片区内的尚店村、前宅村等九个村集体。 临清市尚店镇尚店联合村党委书记、村委会主任李志国告诉记者：“通过把这个企业引进来以后，你看我们村的土地租赁，涨到了1400元一亩。像项目资金那一块你看我们村能占到400万元左右，（每年）项目分红按5%左右，能到20多万元。” 在这里，企业轻装上阵，逐步形成集育种、养殖、加工、销售、餐饮于一体的特色畜牧产业集群，产品销往全国40多个城市。目前，这条产业链上，汇聚了20家合作社、30多家家庭牧场及1000多农户，年收

齐鲁网·闪电新闻1月17日讯 今天，中俄东线济宁支线全线成功通气。来自俄罗斯的天然气清洁能源，为鲁西南能源保障注入强劲动力。 中俄东线济宁支线是国家北方地区冬季清洁取暖规划的气源保障重点建设工程。全长193公里，总投资12.5亿元，由济宁中石油昆仑能源有限公司建设，东起中俄东线泗水分输站，途经曲阜、兖州等济宁9个县市区，设7座功能站场和6座截断阀室。 山东省能源局石油天然气处副处长冯元介绍说：“中俄东线是国家能源大动脉，济宁支线作为其在山东的关键延伸，建成投运意义重大，将显著增强我省主干管网联通和资源调配能力，助力持续推动能源消费结构优化升级。” 作为京津冀“2+36”通道城市和北方地区冬季清洁取暖试点城市，随着“气代煤”工程不断延伸，济宁天然气需求量持续增长。当地成立领导小组，多方协调推进中俄东线济宁支线建设，先后攻克河流、铁路、高速公路穿越等两百多处施工难题。 济宁中石油昆仑能源有限公司副总经理王宁告诉记者：“真正的（穿铁路）施工窗口期就十月到十二月底，这三个月，推进小组里，每一个相关部门，甚至是到每一个镇，都参与其中了，需要对接哪一个部门需要提供什么材料，列得十分详细，给我们批复都有一定的时限要求。” 项目投运后，第三方施工破坏将是首要安全隐患。对此，管道建设时同步铺设光缆，并搭建实时震动监测系统。 济宁中石油昆仑能源有限公司安全总监陈杉杉告诉记者：“之前我们管道就被挖断过，人工发现这种手段晚了，挖掘机在我们管道周边发生震动，光缆就会感知到，传到我们调控中心，就可以及时预警。管道安全管理从被动抢修向主动预防转变。” 管道设计输气压力10兆帕，能满足天然气发电、热电联产等企业高压气源要求；年输气能力33亿立方米，每年可减少发电用煤150万吨，有效保障济宁全市工商业及居民用天然气增长需求。 济宁能源局党组成员、副局长赵阳介绍说：“成功连接了西气东输一线、二线和中俄东线三条国家天然气主干管网，并与济宁‘西部五县’和‘鲁、苏、豫、皖’天然气管网实现互联互通，形成了济宁及周边高压天然气管网‘一张网’布局。” 随着“一张网”布局完成，微山县首次有了天然气高压管道。过去，由于长输管网没能覆盖，微山县北部长期依赖撬装压缩天然气或液化天然气运输车进行“点对点”供气，在冬季用气高峰或遭遇极端天气时，保供压力突出。 微山奥德燃气有限公司副经理殷宪飞告诉记者：“彻底告别了‘撬车运气的

齐鲁网·闪电新闻1月17日讯 船舶与海工装备是山东重点打造的优势产业。在全球航运业绿色转型的大潮中，船舶动力的低碳革新成为关键。山东一家企业历经八年攻坚，成功为船舶造出“绿色心脏”，实现了从传统柴油，到甲醇柴油双燃料，再到甲醇单一燃料的“三级跳”。 在不久前闭幕的中国国际海事展上，来自山东的淄柴动力有限公司发布的一款甲醇单一燃料发动机，一举拿下中国船级社认证，并达成9场重大签约、斩获订单超亿元。 淄柴动力有限公司总经理杜伟告诉记者：“上面都有黄色管子的这一些，这就是我们从去年开始比较火爆的一款清洁能源的发动机。特别是国家出台了新能源船舶建造补贴以来，巨大的一种叫牵引力，让这个单一燃料的发动机又得到了一个迅速提升。” 全球航运业碳排放约占全球总量的3%，减排压力巨大。甲醇，因其燃烧清洁，被喻为“液态阳光”，能大幅降低硫氧化物、二氧化碳和颗粒物排放，成本也只有柴油的三分之一。正是看准这些优势，淄柴动力在2017年就决心闯入这条全新赛道。 淄柴动力有限公司党委书记、董事长郭亮告诉记者：“实际上启动这个项目也很艰难，因为它的特质跟柴油完全不一样，柴油是可以压燃的，甲醇是没法压燃的，完全是另外一个技术路线。” 甲醇无法像柴油那样靠压缩点火，这是横在团队面前的第一道关。在政府支持下，企业与天津大学联手，攻关“甲醇柴油二元燃烧技术”：将甲醇与柴油分两路喷入发动机，靠微量柴油来引燃甲醇。 淄柴动力有限公司副总经理、总工程师辛强之介绍说：“虽然这个能点着了，但是甲醇点着之后呢，它燃烧又很难控制。尤其是它容易产生爆炸，‘咣咣咣咣咣’那种大的敲击声啊，就能听出来，就把我这整个机器都破坏掉了，里边的活塞打得粉碎，那时候就感觉看不到希望了。” 发动机每分钟运转上千次，燃料的每一次喷射、点火都必须在毫秒级时间内精准控制，如果喷射不均，就会导致爆震。而控制喷射的核心部件就是这个小小的喷射阀。 淄柴动力有限公司首席技术官刘毅介绍说：“这个喷射阀前面有个非常小的阀片，只有指甲盖大小，但是这上面有几十个直径只有0.2毫米的喷射孔，像这些喷孔的大小、流量，它喷射的角度，跟燃烧的效果是有直接联系的，设计和验证，一步一步地摸着石头过河！” 历时5年数万次实验，2022年，团队终于攻克低压喷射等关键技术，研发出首款甲醇柴油双燃料发动机，平均柴油替代率超50%。但是，团队并不满足，他们向着90%以上的替代目标，

1月15日，2025山东省人民对外友好协会年会在济南召开，来自山东省对外友协第四届理事会理事代表，有关省直部门、16市外办和对外友协、高校、企业、媒体及相关社会组织代表近百人参加会议。