第42期    2015年1月9日

专车还是黑车?滴滴快的专车动了谁的奶酪?

导读:这一次,曾给出租车行业带来破坏性创新的滴滴和快的又一次处在了风口浪尖,近期,山东多地乃至全国纷纷出台规定,叫停“专车”服务,引发了一场关于黑与白、垄断与创新、改革与进步的全民大讨论。那么,“专车”究竟是黑还是“白”?曾受到滴滴和快的打车实惠的出租车司机为何倒戈?出租车与专车是否真的没法共存?本期民生信号灯带你一探究竟。

济南专车叫停首日 不少专车仍在运营载客

6日下午,由山东省济南市城市公共客运管理服务中心(以下简称“客运中心”)组织的打击非法营运动员会上,客管中心负责人表示,即日起,济南的“专车”业务将按“黑车”查处,一经查实处以5000元至3万元不等的罚款。

6日晚和7日上午,记者分别用打车软件体验了一下“滴滴”专车和快的“一号专车”,记者发现,济南的专车并没有受到影响,不少“滴滴”“快的”专车仍在正常运营载客。

不少专车仍在运营 司机称听说有查处但没见过

1月6日,客管中心组织的一次打击非法营运动员会引发了专车司机、出租车司机和市民的广泛争论。6日和7日,记者发现此规定并没有对济南的专车市场造成多大影响,不少专车仍在运营。

6日晚,记者用快的打车推出的专车软件“一号专车”打车,软件显示,济南市区“一号专车仍然不少。记者打车也非常顺利,不到10秒便有人接单。

7日上午,记者又分别用“滴滴”专车和“一号专车”打车,都非常顺利地打到了车。而此时济南专车叫停的新闻已经铺天盖地。

某专车司机刘先生告诉记者,他听说济南要查处专车,但没见过有专车被查。而据刘先生透露,他认识的几个专车司机现在也都在运营,并没有受到太大影响。

专车对出租车行业冲击最大 平均每月收入减少千元

据了解,“滴滴专车”去年9月底进入济南,快的“一号专车”则于去年11月下旬进入济南。专车进驻济南出租车市场短短4个多月,对济南市出租车行业市场造成了极大的冲击。记者从多位出租车司机了解到,专车的出现让原本就不太好的出租车市场雪上加霜,大多数出租车司机都在大诉苦水。据一位出租车司机透露,自从济南有了专车,他的收入每天减少了30多元。

根据2014年12月的济南市出租车营运数据显示,每辆出租车每天的营业额比2013年12月同期下降了33%,平均少挣1000元,客运量也呈现减少趋势,从2013年同期每天平均拉客33人降至24人。收入的下降造成了出租车司机辞职潮,甚至有一些司机辞职去做了专车司机。[详细]

济青两市齐叫停"专车" 引发山东"专车"市场"地震"

6日,济南市客管中心宣布,即日起,济南的“专车”业务将按“黑车”查处。7日,济南和青岛对通过各类互联网专车软件从事非法营运的车辆进行查处。当天,济南、青岛各查处了4辆“专车”。两日内,山东两大城市集中打击“专车”,山东“专车”市场引发大“地震”。

至此,山东已有济南、青岛和淄博三座城市开始查处专车。

山东济南、青岛两大城市同时叫停“专车”

6日,济南市客管中心表示,按照相关规定,预约出租车须经行政许可,且需接入电召平台。出租汽车行业是一个需要行政许可的行业,通过打车软件叫来的专车没有获取相应许可,则应被认定为非法营运,也就是通常所说的“黑车”。

7日,青岛市运管局明确表示:提供专车服务的私家车或社会车辆属于“未经许可,擅自从事出租汽车客运或者汽车租赁经营”。

两日内,山东两大城市集中打击“专车”,山东“专车”市场引发大“地震”。

济南市客管中心负责人对此解释称,他们是支持互联网创新的,但是滴滴、快的等公司没有找正规租赁公司合作,而是找了私家车;在滴滴培训过程中,还教唆学员谎称已经挂靠正规租赁公司,这是他们必须打击的。

火车站、汽车站、机场成为查处重点区域

7日,济南青岛开始查处“专车”,其中火车站、汽车站、机场等客流密集区成为此次查处重点区域。

7日当天,济南市客管中心稽查人员在济南西站查扣了3辆专车,全部是通过滴滴专车打到的私家车,车型分别为三菱SUV、标致508和雪佛兰迈锐宝,其中两辆专车上的乘客竟然是出租车司机。截至7日下午4点,济南客管中心共查扣“黑出租”4辆。目前,这些车辆被执法人员暂扣,还将开具罚单给予处罚。

7日下午,青岛市交通运输监察支队派出多路执法人员,对火车站、汽车站、机场等岛城客流密集地点展开便衣暗访。下午5时30分,便衣执法人员分别在火车站及青岛港客运站附近,通过打车软件预约到两辆专车。这两辆专车的车型均为本田雅阁,不属于本市正规客运出租车的指定车型。7日,青岛共有4辆“专车”被查。 [详细]

济南多数市民反对"封杀" 专车 要求更多选择

“滴滴一下,专车接驾”!2014年9月,滴滴专车进入济南,因为赠送大量的专车券,很快成为济南市民出行的一种选择。日前,济南宣布将打击非法营运车辆,很多滴滴专车也被列为“黑车”。记者采访发现,只有少数受访者支持“封杀滴滴专车”,更多的市民则反对“封杀滴滴专车”,要求政府给予更多的选择。

支持封杀:专车司机多不认路 还不开发票

对于济南将“封杀滴滴专车”,张女士表示支持。她告诉记者,某个周末,着急赴约的她曾经打过一次滴滴专车,当她说出目的地的时候,司机竟然不知道在哪,问她要怎么走。“问题是我当时也不知道在哪,多次打电话问朋友,朋友跟司机说了好几遍,司机居然还找不到,载着我一直转。”最后,司机在导航和张女士朋友的帮助下,终于把她送到目的地,不仅害她差点迟到,还因为找路让她多支付了不少车费。

“普通出租车司机肯定知道路,也不会载着我绕来绕去,所以尝试完那一次之后,我再也不选择滴滴专车了。”张女士说,应该整顿一下专车,起码得对司机进行培训考核,让他们认路。

反对封杀:专车方便快捷舒适 给用户另一种选择

尽管滴滴专车存在不足之处,但是多数市民却反对“封杀滴滴专车”,不只是因为滴滴专车方便快捷、服务周到,更是因为滴滴专车成为很多人的另一个选择。

市民郝先生担心没有专车后,以后出门就不方便了,因为普通出租车经常打不到,有时候他们还会因为不顺路或者到了交班时间而拒载,让人空欢喜一场。“专车司机服务态度好,与乘客交流时很有礼貌,车上环境干净舒适,还配备水、纸巾、充电器,虽然相对普通出租车贵一些,但是因为有专车券,也不会多花钱。”郝先生说,即使没有专车券,急需用车的时候,用专车也挺好,而且专车大部分都挂靠汽车租赁公司,安全也有保障。 [详细]

济南滴滴专车被禁 专家质疑:市场有需求干嘛要禁止?

1月6日,济南市交通运输局城市公共客运管理服务中心召开关于打击黑车营运动员会议,会议明确,将严厉打击非法营运的黑出租,这其中包括已经在济南落地生根几个月的滴滴专车。滴滴专车是否属于黑出租?济南交通局一禁了之的做法是否可取?就此,记者采访了相关专家。

滴滴专车触动了既得利益者的利益

“济南地区滴滴专车被禁我一点也不意外,全国其他城市已经有了先例。”山东省政协常委、九三学社山东省委副主委宋传杰表示,但是对于禁止专车的做法他并不赞同,“任何部门都阻挡不了历史车轮的前进。”他说了一句意味深长的话。

宋传杰表示,出租车公司的车辆一直是由政府发放牌照,公司拿到营运资质后招募司机、收取押金,然后再到汽车销售公司购买车辆。“出租车公司购买车辆较多,它们会向销售公司申请延期付款。拿着司机的押金和每个月的份子钱,出租车公司再申请延期付款,这实际上是采取空手套白狼的方式赚钱。”

政府应转变职能 对于专车不能一禁了之

山东省政协常委、山东建筑大学教授邓相超表示,专车软件是新生事物,对于新生事物的管理考验政府的智慧。十八大、十八届三中全会、十八届四中全会都提倡政府应转变职能,由管理型政府转变为服务型政府。“山东省今年将建立‘四张清单,一个平台’列出政府的权利清单,告诉社会政府应该管什么,不该管什么,理清政府与市场的关系。”

邓相超表示,济南市交通局在维护城乡居民以及来济外地人的出行权利,解决出行难尤其是打车难的问题上责无旁贷。在他看来,交通部门禁止专车的初衷是为了维护出租车行业的正常运营,打击扰乱市场秩序的黑车,但黑车常打不懈却屡禁不止依然是一个不容忽视的现状。“主要是因为供需不平衡,市民有需求,黑车有利可图。因此需要寻找一个科学合理、符合市场规律的方式解决问题,而不是一禁了之。” [详细]

观点一:叫停"专车"是因噎废食

叫停“专车”的城市,济南和青岛并非第一个,此前已经有北京、上海、南京、沈阳以及山东淄博等城市先行。官方的说辞却是比较一致的,便是无营运资质、属于非法经营之类;沈阳数千台出租车集体罢运,众多出租车司机走上街头联合抗议“专车”抢饭碗等,则是直接的压力来源。坦白说,法理是必须遵循的,出租车司机们也只是依托出租车公司辛苦过活,所以站在他们的立场,其诉求也算是有理有据、入情入理。

而换到老百姓的角度,情况却完全相反。无论从身边同事的情绪还是网上的舆论看,大家对叫停“专车”基本都持否定态度,其理由也完全站得住脚,便是用滴滴等打车软件叫到的“专车”,虽然收费比出租车要贵,但因为有补贴和“红包”,也贵不太多,并且也有贵的理由——随叫就到很方便,而且服务好、体验佳——比如免费提供纸巾、矿泉水和上门接送等,所以大家乐意花这钱。大家打车,不就是图个方便和舒服吗? [详细]

观点二:取消专车?还请出租车好好反思一下

济南打击专车服务,最直接的原因不外乎原本的出租车市场受到了冲击。官方数据显示,2014年12月济南每辆出租车每天的营业额同比2013年12月下降了33元,每车每日接单量同比下降了4-5个。

与专车服务推出后招致出租车司机的不满形成鲜明对比的是,当滴滴打车应用刚刚推出时出租车司机们却是拍手相庆。笔者犹记得一年前某次在出租车上,司机得意洋洋地向笔者展示着他车上的两部手机——一部开着“滴滴打车”应用,另一部开着“快的打车”应用。每每接单提示音想起,这位司机都会高兴地摇头晃脑。对于这样的应用,他的喜爱之情溢于言表,直言应用一方面为他提供了补贴,另一方面减少了出租车空驶率,于他而言是双赢。

那么是什么原因让出租车司机对于打车应用由爱生恨了呢?滴滴专车服务于去年9月下旬进入济南市场,以其优良的服务、高额的补贴等优势迅速地成长为本地出租车的强大竞争对手。 [详细]

专车的出现,更加彰显了传统出租车行业的弊端。作为一种新生事物,专车在发展的初始阶段难免存在不足,相关部门应该做的是如何引导这些顺应大形势的新生事物发展完善,而不是一禁了之,将其扼杀在“摇篮”里。

官方微博

往期回顾

网友评论