第7期    2014年3月11日

打车软件“烧钱”路在何方?

导读: 自从嘀嘀和快的两个打车软件进入“火拼”以来,老百姓们也着实跟着过了一把“打车不花钱,还能挣10元”的瘾。然而,随着时“火拼”战场不断扩大,老百姓捡到的不仅仅是战利品,也有人被战火殃及,遭遇了变本加厉的“打车难”。

打车软件“火拼” 出租车公司:资源失衡逐渐显现

嘀嘀和快的两种打车软件,本来是商界大佬之间的竞争,司机、顾客可以从中获益,但随着“烧钱暗战”的升级,利与弊愈发清晰,渐渐从赚补贴引向了出租车市场的改革。打车软件,是否在扰乱着出租车市场?对此,济南康利汽车出租有限公司的马经理认为打车软件利弊都存在,但随着上市时间越长,资源失衡问题慢慢显现。

打车软件消除了一部分拒载情况,司机有很强的偏向性。

马经理认为,这两款打车软件的出现,让司机从被动变主动,对于出租车市场有利有弊。利处就是,司机收益有所增加,一部分乘客打车更方便、快捷,解决了司机交接班的问题,司机可以选择顺路的乘客去拉。但是打车软件也存在着弊处,司机变相拒载现象更为严重,许多司机去迎合订单、针对这些订单接活,但是还有一部分人陷入了打车更难的困境,比如一些老人和需要帮助的残疾人。打车软件只是消除了一部分拒载情况,但还是有着很强的偏向性。

使用软件被拒载不归公司负责 司机也会被失信

对于打车软件的拒载情况,马经理称,使用软件的乘客和司机的拒载情况是不归公司负责的,但是实际上拒载情况一般是单向性的。比如乘客失信,发出订单却不在原地,司机只可以通过软件投诉,最多就是拉黑这名乘客。但是如果司机失信,乘客可以在软件中投诉,也可以向出租车公司投诉。

软件方便了一部分人,但也让另一部分人在打车上遇到难题。对于软件的使用,没有明确出台的一些法令,所以公司也无法做出硬性规定,一些出租车司机也会陷入“被失信”的情况。[详细]

打车软件致打车难 专家:根本原因在供不应求

2014年伊始,国内打车软件对于市场的竞争进入了白热化阶段。很多人不禁会问,嘀嘀打车与快的打车背后的阿里巴巴与腾讯两大电商巨头的大规模资金投入,究竟靠什么赢利呢?是不是真的如他们所说“请客打车”呢?随着2014年3月开始的补贴调整,真相渐渐浮出水面。

巨额资金投入主要为了提高软件的下载量

山东省政协委员、山东财经大学经济研究中心主任陈华教授认为,打车软件的巨额资金投入主要为了提高软件的下载量,提高打车软件的市场占有率。随着手机支付功能的迅速推广,人们使用手机付款的频率逐步增高,虽然打车软件现在尚未处在赢利阶段,但也极大提高了市民对于打车软件的依赖性,切实感受到打车软件带来的便利。对于乘客而言,打车软件可以减少等待时间,点对点打车针对性更强;对于出租车司机来说,可以有效提高载客率不至于来回放空车,司机可以在自己位置就近寻找客源。

打车软件提供的是一种服务和生活方式

打车软件运营商通过一系列补贴政策提高乘客对于软件打车的粘性,软件使用率将极大提高。陈华教授认为,打车软件提供的是一种服务和生活方式,就像是我们日常使用的微信,即使打车补贴活动结束,软件打车也已经成为市民出行的选择之一。随后软件开发商和运行商可以加强软件功能的改进和开发,提供其他便利的软件功能,通过投放软件广告开始进入赢利时代。

打车难根本原因是供不应求

马云前几天发消息称自己的母亲出行打不到出租车,不少网友也表示使用打车软件打车更难。打车软件推广至今,出现了很多打车难的现象,经常会有“空车身边过,不载门前客”的现象,也有不少网友表示,很多老年人因为不会使用打车软件出行更加不便,司机开车路上看手机安全存在隐患等。针对以上问题,记者了解到,济南市相关部门已经禁止出租车司机上下班高峰期使用打车软件。在这样的调控下,打车难的问题能否得到改善,还需要继续观望。[详细]

调查:超6成济南受访者对无补贴打车软件持观望态度

近日,中国山东网记者随机对100位济南市民进行了问卷调查,数据显示,有 55位受访者表示使用过或正在使用打车软件,其中,6成以上受访者对是否继续使用无补贴的打车软件持观望态度,2成以上受访者表示会继续使用。

统计结果显示,这些使用打车软件的受访者,“省钱”是他们主要考虑的因素,其次是“方便”,再次是“支付快捷无需现金”;只有少数受访者认为打车软件可以为他们节省等待时间。

“取消补贴后和‘扬招’有区别么?”

杨先生,27岁,销售人员

当嘀嘀打车和快的打车的价格战越演越烈的时候,杨先生正式加入了软件打车大军。“补贴最多的时候,有的时候等个几分钟来不了车,我都会给加点小费招车。”

“如果有一天一分钱补贴也没有了,那真心和站马路边上扬手招车没多大区别了。”那到时候还会继续使用吗?杨先生表示他是随大流的人,具体如何还要再观望一下。

“方便我们找乘客,只要不收我们的费用,我肯定还会用”

岳师傅,35岁,出租车司机

开了10年出租车的岳师傅说他“今年特别滋儿”。

“以前满大街的跑着找乘客,现在用软件一看一目了然,确实很方便。”岳师傅表示,打车软件已经成了他每天出车不可或缺的“小助手”。

对于岳师傅而言,打车软件有没有补贴、给多少补贴,都不在他的考虑范围之内。“只要这软件不用我们司机交费,那我肯定会一直用,用这个找活实在是太方便了。”

“叫好了车再下楼,不知道取消补贴后还灵不灵”

秦女士,30岁,白领

“有的时候加班到很晚,我就会先在办公室用打车软件叫上车,等有人接单了并且快到了的时候再下去。”

晚上打车,一来出租车本就稀疏不好打到,二来夜风袭来比较冷。秦女士用上打车软件后,都是在晚上先叫好了车再下楼。

“打车软件本来就不是我的生活必需品,我也不是天天都用得到。所以我也不知道取消补贴以后我还会不会用。如果它还会这么灵的话,我想偶尔——像晚上很晚下班这种情况,我应该还是会用吧。”秦女士说。[详细]

打车软件导致乱象频发 济南出台打车软件“禁令”

正当打车软件“退烧”补贴大战之际,济南市出台新规,出租车驾驶员早晚交通高峰期将不能再使用打车软件,在载客途中也不能再使用打车软件。相关部门给出的解释是,打车软件在提供方便的同时,也带来了一定的行车安全隐患、引发了新的社会公共资源分配不平等、造成不使用打车软件的乘客扬招更加困难。

近日,记者就济南市打车软件的使用情况进行调查,总结了因为打车软件引发的“乱象”。

乱象一:扬招“空车”不停

在打车软件悄然兴起的今天,市民张女士却从来没有用过打车软件。在她看来,早晚高峰期用打车软件也打不到车,平峰期不使用软件也能很轻松地打到车。但是,使用打车软件的人越来越多后,张女士发现了一个奇怪的现象,那就是她在路边打车时,很多打着“空车”标识的出租车不停了。

“以前打车时,如果因为路程不合适,或者司机师傅急着交车不方便载我们,害怕被举报,他们都会停下车跟我们解释一下,现在他们直接就开走了。”张女士说,她们也没法再举报,因为这辆车可能已经接了打车软件的预约。

乱象二:乘客有空车不上

济南某出租车公司队长杨师傅,在济南开出租车已经十多年了,对济南的路段他非常清楚,济南打车的人什么时间什么路段比较多,他也一清二楚。但是,最近杨师傅却“有点儿摸不着头脑”。

“我经常看到有人在路边等车,等我靠近的时候,他却不上车,因为已经用打车软件叫到车了,我只能开着空车再去找别的乘客。”杨师傅说,有时候乘客着急,先上了他的车,然后会打电话跟之前预约的司机取消订单,“听到他们打电话,我总感觉是我抢了别人的生意,心里很不舒服。”

乱象三:出租车司机“看菜下碟儿”

陈女士从今年2月份开始使用打车软件,在打车成功前,她一直以为嘀嘀、快的这样的打车软件都是闹着玩儿的。“第一次打车成功的时候,我非常激动,用软件打车不仅很方便,而且还能返现金,省时省钱,真的很不错。”尝到“甜头儿”的陈女士,每次出门都得用打车软件叫车。

尽管打车软件很便利,却也有弊端。陈女士说,使用软件打车时,会提前暴露目的地,这样司机就会“看菜下碟儿”,如果目的地不好走,可能不会有人接单。除此之外,很多不会使用打车软件的乘客,打车可能越来越难。[详细]

市民打车软件面面观:有人叫好 有人不“感冒”

进入3月,原本已经白热化的竞争突然降温,“嘀嘀”、“快的”相继下调补贴额度。除了补贴,使用打车软件真的能够方便市民打车吗?记者采访了一些市民,有人表示打车软件确能带来一些方便,但是也有人对打车软件并不“感冒”。

如果补贴取消 不会再用打车软件

在济南工作的董女士从2013年12月份开始使用打车软件,从那以后,几乎每次打车,她都会使用软件。董女士表示,在济南交通局禁止早晚高峰使用打车软件以前,用打车软件也不一定能叫到车。董女士说,使用打车软件会比以前打车方便一点,但是最主要是因为有补贴,如果以后补贴取消,自己不会再用。

几个星期以前,在济南上大学的小张晚高峰时段用“嘀嘀”并没有成功叫到车,即使这样,他仍然表示打车软件很方便:“因为有补贴,前几天舍友用打车软件叫车节省了6元钱。”但是小张随即表示,如果补贴取消,自己不会再用软件,出行也会首选公交车。

误上别人叫的车 遭遇被司机赶下车尴尬

同为上班族的侯女士表示虽然很多人都使用打车软件,也有不少朋友向她推荐,但她还是喜欢招手叫车。侯女士举了一个例子,之前她和朋友打车时,有人用软件叫了车,司机把他们当成用软件叫车的人,结果造成了一场误会,最后侯女士和朋友被迫下车。侯女士表示,当时感觉很尴尬,她说以后也不会使用打车软件,除了不方便,她还担心隐私泄露等问题。[详细]

打车软件风靡 全国各地应对政策大盘点

北京最早监管打车 成都禁止加价一车一终端

2013年8月,北京市强制统一了数款手机打车软件。2014年2月20日,北京市交通委再次出台政策,规定每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。2014年2月25日,成都市交管局在也明确表示驾驶员在驾车同时用手机抢单,手机在任何位置,均属于妨碍安全驾驶行为。依照相关法律法规,将面临罚款100元、记2分处罚。

上海率先干预打车 三项措施整顿打车软件

2014年3月1日上海市交港局做出规定上海出台三项规定整顿打车软件1、早晚高峰时段禁用“打车软件”提供约车服务。禁止期间,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”。2、严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备。3严禁租赁车辆安装使用“打车软件”。

青岛出台打车软件"限用"政策 行车中禁用软件

2014年2月28日青岛市运管部门召开出租行业座谈会,并制定出租汽车电召服务管理试行办法,征求社会各方意见。青岛市交通运输委、运管局一直密切关注打车软件使用情况,目前已草拟了《关于加强出租汽车打车软件管理使用的通知》和《青岛市出租汽车电召服务管理试行办法》(征求意见稿)。[详细]

对于大部分使用打车软件的老百姓而言,除了“观战”和享受超低价打车之外,越来越多的人也产生疑问,“烧钱”大战究竟能持续多久?没钱可“烧”之后,打车软件又将何去何从呢?

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