第18期    2014年7月4日

公交月票“退休”了

导读:自7月1日起,在济南陪伴市民出行了57年的公交月票卡正式退出历史舞台,取而代之的是单次8折优惠的公交IC卡。为什么要取消月票?取消月票是否是民心所向?取消月票后公交IC卡有无优惠政策?本期信号灯带您一探究竟。

济南月票退出历史舞台 或避免资源过度浪费

7月1日起,济南市全面停止使用公交月票,自此,陪伴济南市民57年的月票退出历史舞台。伴随着月票的取消,公交IC卡优惠幅度将加大,一卡一人乘车打8折;乘坐2元(含)以下公交线路,2小时内换乘享6折优惠。

一新浪网友发微博称,“再见,月票。对于我的工作来说,不管八折六折,还是你最实惠。”对此,记者算了一笔账。对于平时刷月票的乘客来说,如果按照每月22个工作日,每天上、下班乘车2次,并且乘坐的公交均为2元以下公交来算,月票取消后,刷IC卡,乘客每月只需35.2元;如果乘客每天需要换乘2次(2元以下的),每次在2小时以内,那么IC卡一个月的花费应为61.6元,再加上平日出行乘车,取消月票,他们的乘车花费增加。而对于一直使用IC卡是乘客来说,取消月票加大IC卡优惠幅度是省钱的。

山东大学哲学与社会发展学院社会学系教授王忠武表示,月票取消是存在客观原因的,“月票本来就体现半福利性质,可以说是既方便又省钱,但是长此以往,也会造成一些问题。”

王忠武称,公交部门也会对其成本进行预算,取消月票会降低公交公司的运营成本,在取消之前,应细致一些,开个听证会或是将制度完整发布。除降低成本外,王忠武还对资源浪费问题做出简单说明,他表示,取消月票后,在一定程度上减少了资源浪费。“比如一些离目的地只有一两站的市民,平时会持月票乘车,其实走一会也就到了,取消月票后,这种现象会有所减少,资源分配或更为合理。”[详细]

济南取消公交车月票 超五成受访者反对

根据济南公交票制改革实施方案,7月1日起,济南公交成人月票卡和学生月票卡全面停止使用。记者了解到,从6月1日到7月底,市民可以持原有月票到济南各大公交票卡网点直接升级为公交IC卡并充值使用。

记者在新修订的《济南公交IC卡办理及使用须知》中看到,市民持普通公交IC卡乘车按公交票价8折收费;乘坐2元及以下线路公交车,在2小时内换乘时,可享受6折优惠。学生持学生公交IC卡乘坐票价2元及以下公交线路时,享受票价4折优惠。乘坐票价3元线路时,享受票价8折优惠。

近日,中国山东网记者随机对282位济南市民进行了问卷调查,61.7%的受访者表示办过公交月票卡。对于济南取消公交车月票卡,53.19%的受访者表示反对,23.4%的受访者保持中立,17.02%的受访者认为无所谓。仅有6.28%的受访者表示支持。

记者走访了解到,部分市民之所以不赞成取消月票,是因为使用公交IC卡不如使用月票划算。

“月票一个月交五十元,只要不坐K系列的车,就可以随便坐,没有次数限制。”市民王先生告诉记者,作为一个上班族,他每天至少要坐4趟公交车。如果改用公交IC卡,王先生每月的交通预算就要翻番,“价格上肯定不如原来合适”。

也有一部分市民并不担心取消月票,因为对于他们而言月票的取消与否差别不大。这部分市民通常每月乘坐公交车的次数比王先生少,办月票和办公交IC卡在价格上差不多,甚至办月票不如办公交IC卡划算。

少部分市民表示理解并支持济南公交总公司取消月票的做法,认为这一做法符合市场趋势,并希望公交公司能够将更多的钱用在改善济南城市公交车的质量、车次和路线优化上。[详细]

济南全面取消月票 详解IC卡学生卡办理流程

IC卡学生卡老年卡比以前更优惠 增设20条公交线路

济南公交票制优化改革主要包括四个方面的内容:一是取消现行月票票制,7月1日起全面停止使用月票。对已充值的月票,保留一个月的过渡期,可使用至6月30日。二是加大公交IC卡优惠幅度,持公交IC卡乘车实行一卡一人8折优惠。三是推行换乘优惠,持公交IC卡乘坐2元(含)以下公交线路,在2小时内换乘时,享受6折优惠,BRT站台内仍免费换乘。四是加大公益扶持力度,持老年免费卡、残疾人免费卡、现役义务兵持《士兵证》乘坐2元(含)以下公交的,免费乘车;伤残军人(警察)和身高不超过1.2米的儿童免费乘车政策不变;持学生优惠卡乘坐2元(含)以下公交的,享受4折优惠;持老年优惠卡乘坐2元(含)以下公交的,享受5折优惠。优惠及免费乘车政策不同时重复享受。以前老年免费卡不能乘坐128路、165路、88路、10路、99路等30多条非月票一元线路,现在2元及以下线路都可以免费乘坐。

普通卡最高充值500元多人使用仅优惠一次

济南市公交总司的工作人员告诉记者,6月份,济南公交办理退月票卡业务6万余张,新办普通IC卡12万余张。为方便市民乘车,济南公交票制优化改革为已充值月票保留了一个月(6月份)的过渡期。针对前几日乘客排长队退月票的现象,济南公交总公司的工作人员表示,7月底前乘客都可以办理退月票的业务,不必扎堆办理。如乘客想继续使用,可将原月票卡升级变更为普通公交IC卡,同时公交公司在原有电子车票网点外,临时增设了18处服务网点,方便市民办卡、退卡。

据了解,乘客缴纳10元押金后可办理普通公交卡,办卡不需要任何证件,济南市公交总公司指定的电子车票网点均可办理普通公交卡开户及充值业务,最高可充值500元,可跨年、跨月使用。持普通公交卡乘车按公交票价8折收费;乘坐2元及以下线路,在2小时内换乘时,可享受6折优惠。一张普通公交卡可为多人支付乘车费用,但仅一人次享受规定的乘车、换乘或其他优惠。

学生卡最高充值200元 2元以下线路4折优惠

学生卡的开户业务需在济南公交客服中心办理,充值业务在济南公交指定的电子车票网点均可办理。

办理学生卡需持本人身份证或户口簿、有效学生身份证件(已注册的学生证、本学期学费发票、新生入取通知书或准考证等,小学生提供学校证明信)、近期2寸正面免冠彩照一张,交纳10元押金后即可办理。学生卡充值上限为200元。持学生卡乘坐票价2元及以下公交线路时,享受票价4折优惠。乘坐票价3元线路时,享受票价8折优惠。[详细]

本网观点:济南取消公交月票很合理

济南将要取消公交月票的消息,其实已经在民间流传了好几年,终于在2014年7月1日尘埃落定——公交月票当日起全面停止使用。虽然月票从此没有了,IC卡的优惠幅度却增加了,今后一卡一人8折优惠,比以前增加1折。乘坐2元及以下公交线路时,只要在2小时内换乘,优惠幅度就能到6折。学生乘坐2元及以下公交线路享受的优惠是4折,未到免费年龄的老年人是5折。

措施已落地,相关的热议却仍在继续。其中有支持者的,有觉得无所谓者的,“不方便”、“变贵了”、“还得坐”等吐槽更是不少。坊间有不少将取消月票定性为取消市民出行福利的声音,果真是这样吗?笔者在比较全面地了解了相关信息后,认为并非如此。

对于取消月票、代之以更大优惠幅度的IC卡,市民们最关心的还是实不实惠的问题。对此济南市委市政府给出了一项数据:今年一季度,持普通IC卡乘坐公交车的月平均人数为110万人,持月票的是27万人,IC卡用户远多于月票用户。从中我们可以看到,这项改革是为大多数市民提供了大幅度的优惠。所以支持这项改革的市民人数肯定更多,只是他们都在“偷着乐”,没有发出声音而已。

实惠还不仅仅体现在车费上,伴随月票取消,济南还将出台一系列便民措施。比如在人口密集区域增开20条公交线路、在现有19个充值网点的基础上逐步增加新的充值网点、主城区人流大的线路延时运营、今年新增1000辆环保新能源车辆,以及对部分商圈、医院及主客运走廊适时开通夜班公交线路等。取消月票后,还能有效调节客流分布使之更加均衡,并提高公交出行的舒适度,因为可以吸引更多的市民乘坐K字头、BRT及其他2元票价的公交车。从这些举措我们能够清楚地看到,济南此次公交改革的方向,便是通过更科学的定价以及公共交通上更大空间和更长时间的覆盖,来惠及更大的人群。   反对取消月票的大多是出行、换乘次数较多以及低收入的人群,相比使用月票他们的确要支出更多的交通费用,这一人群的人数也并不算少。他们的利益要不要照顾?当然要。只不过有时事情难以两全,走向完善也需要一个循序渐进的过程,所以当前就只能先照顾多数人的利益,然后慢慢拓展到全体。希望济南市委市政府有这方面的考虑。好在每月增加的交通费用不过几十块,不算是多大的负担。

此外,使用月票的人数相对要少,所带来的成本压力却不小。2013年济南市公交人次成本就已达到2.01元,人次收入却仅为0.86元。所以济南要维持公交运营的稳定,就不得不寻求缓解压力的措施。而且此次已经出台和正在规划中的各项改革措施,无不建立在降低成本压力的基础上,否则怎么可能增开新线路、延长运营时间和开通夜班车?

在成本压力很大的情况下,济南却是全国4个直辖市和15个副省级城市中最后取消月票的城市。而另一方面,济南月票外借的现象并不少见,更增公交运营的成本压力。所以将心比心,市民也该理解下公交规划运营部门的难处不是?[详细]

月票取消了,公交IC卡的折扣力度也较此前有所加大。公交车票制改革只是手段,将更多的钱用在改善济南城市公交车的质量、车次和路线优化上才应是公交公司的最终目的。

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