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把“零换乘”的交通枢纽建进百姓心坎儿

2021/1/11 14:07:24   来源:中国山东网    

  铁路、航空、汽运等交通出行方式,可谓各有优势,各有所长。面对各地加快建设现代立体交通枢纽,满足人民群众日益增长的美好出行需要,如何在多种交通工具的变换应用中实现出行“无缝衔接”,成为统筹规划交通枢纽建设的重要命题。

  近年来,人们在享受科技进步带来“千里江陵一日还”的极大便利中,也逐渐出现“城市道路太堵”“机场距离高铁站太远”“换乘不方便”的声音。有的城市虽然在交通枢纽建设中走在前列,但各交通工具换乘线路设计不合理,不尽如旅客心意,导致换乘时间的减少从总体上并未有多少改善。

  当前,个别城市建设交通枢纽存在的问题只是少数,我们应看到运输部门为改善人民群众出行所做的努力,在这里我们还是要为交通事业渐进向好发展留出时间,逐步优化完善。与之相对,近日一条10.938公里的铁路线路开通,引发网友点赞热议,很多网友表示,“下了飞机就能乘高铁回家,太方便了!”

  12月13日9时21分,首趟从新郑机场站出发的G9199次列车驶向郑州南站方向。这标志着郑太、郑渝、郑阜线路上的高铁与新郑机场站实现无缝对接。作为连接新郑机场和郑州南站的联络线,无论是坐着高铁赶飞机,还是下了飞机坐高铁,打通“最后一公里”的机南城际高铁,大大提高了郑州区域内大型枢纽场站间的衔接换乘效率,优化区域运输结构,促进空铁联运运输供给品质再优化、再提升。

  当然,如果我们只看到换乘效率对旅客美好出行提升的价值意义,那就小看这条11公里的“小铁路”了。我们把视角拉至河南上空清晰可见,机南城际铁路使郑太高铁与郑万、郑阜高铁连在一起,标志着河南“米”字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通。这里的“豫米”最“郑”宗,伴随郑州“米”字形高铁枢纽已基本组网形成,不仅扩大了沿线南阳、平顶山、禹州、许昌、焦作等地市旅客高铁出行圈,更极大促进沿线经济社会发展,助力中部崛起发展战略实施,想想就令我们激动不已。

  铁路部门立足满足人民群众多样化出行需要,积极推进交通枢纽联络线建设,从根本上讲是站在旅客出行和助推经济社会发展角度看规划建设,既完善优化了自身路网结构,更为其它交通行业互为补充、互助互促和城市建设留出广阔发展空间,让现代立体交通枢纽在交通强国的建设中发挥作用优势,当之无愧于国家综合交通运输体系骨干力量。

  各地不妨结合实情、合理规划,我们希望并欢迎来一大波像这样“短而精”的高价值铁路,像这样建进百姓心坎儿的铁路。(文/张弛)

编辑:焦竞赛    责任编辑:胡立荣

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