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以“不变”应万变,开出快时代的“慢”情怀

2020/9/17 11:05:28   来源:中国山东网    

  巍巍八百里太行,自北向南贯穿中国大地的腹心,北接燕山、南衔秦岭,是华北平原和黄土高原的地理分界。长期以来,一趟趟公益性“慢火车”穿山越水载着幸福驶来,扛起决战决胜脱贫攻坚的“铁担当”,汇聚起源源不断的“铁动力”。

  “慢火车”是发展之车,亦是脱贫之车。时代巨变,整个人类社会高速向前发展,高铁的不断建设与开行让地区与地区之间越来越近,曾跨越过世纪的“慢火车”似乎已经被时代抛弃。在燕山—太行山区,“慢火车”依然奔腾行驶于群山之间,它们是逆着时代潮流缓慢行进的“老兵”,扛着贫困地区人民的希望和向往,架起发展与民生的桥梁,将山区与外界相连。党向全国人民做出承诺,“全面小康路上一个也不能少”,铁路大动脉更不会落下任何一个偏远小站。“慢火车”让山区人民能够走出去,去外面见识更广阔的天地,去寻找属于自己的财富,将学到的知识、技能带回来,反哺家乡人民。与此同时,“慢火车”将外界的资源与人才引入大山,给乡村带来更多发展契机,提供更多工作机会,让山区走上发展、脱贫之路。

  “慢火车”是教育之车,亦是希望之车。6437/6438次列车往返于北京与大涧站,穿行在太行山区,为生在沿途贫困地区的学子们连通一条教育之路。扶贫先扶智,精神与智慧的贫瘠远比外在条件的贫困更为顽固与可怕,大力发展教育是从根本上解决贫困问题的“良方”,交通便是“良方”中最关键的一味“良药”。“慢火车”是山区孩子们的“校车”,搭载着青少年走出大山,让求学之路不再艰辛,给山区人民带去希望,助力贫困青少年实现求学梦。

  “慢火车”是民生之车,亦是幸福之车。6437/6438次列车行径地区大多位于太行群山中,沟深地瘠、交通闭塞,特殊的地理环境让村镇之间往来受限,可以说,这趟公益性质的“慢火车”是许多地区的交通“命脉”也不为过。“慢火车”的开行着眼于基础民生,服务人民,最高票价16.5元,最低票价仅2元,火车虽慢,票价虽低,服务质量却绝不差,这是“人民铁路为人民”的有力证明与具体实践。往来奔忙的列车沿途大多停靠在村镇小站,方便山区人民出行,成为百姓走亲访友、贸易换物的重要交通工具,帮助许多地区摘掉贫困的“帽子”,让当地人民生活质量显著改善,走上一条致富之路、幸福之路。

  “慢火车”用不变的初心、高质量的服务开出“快时代”里的铁路“慢情怀”。多年以来,“慢火车”始终如一地行驶在太行山,风雨不改,晴雪依旧,以“不变”应万变,让山区跟上时代发展,适应着外界的变革。在时代的洪流中,铁路不断践行着“交通强国、铁路先行”的理念,成为国家发展、社会进步的强大动力,为助力扶贫攻坚开足马力,为共建富强民主文明和谐美丽的祖国而不懈努力。(文/马奎荣)

编辑:焦竞赛    责任编辑:胡立荣

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