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列车长还能“带货”?这趟火车上挂着价目表

2020/1/12 15:41:22   来源:中国铁路    

  一日千里的高铁体现着中国发展的速度,而站站停靠的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。在贵州,有一个“卖菜专列”,沿途村民都坐着这列火车外出卖菜,而这列车的车长也成了名副其实的“带货车长”。

  “卖菜专列”:满车都是新鲜的味道

  贵州省黔东南州凯里市的翁当村地处苗岭深处,全村500多户人基本都靠种蔬菜、养稻田鱼为生。他们外出卖菜的唯一途径是这趟每天都会从村旁经过的5640/5639次绿皮火车。

  5640/5639次列车开行于贵阳和玉屏之间,全程337公里,运行时间7小时23分,沿途要停靠大大小小16个站。几十个村子的群众都依赖这趟“小慢车”外出卖菜,车厢里充满了农家蔬菜的新鲜味道,是名副其实的“卖菜专列”。

  翁当村村民 王小妹:我们的菜都是靠这个慢车送到凯里卖的,如果没得这趟慢车的话,我们的菜也不知道挑到哪里去卖。很感谢这趟慢车。

  这列小慢车不但有新鲜的蔬菜味,还有浓浓的人情味。开行22年,它已经深深融入到沿途群众的生活里,帮助他们一步一步过上了好日子。

  据了解,翁当村已经脱贫摘帽。翁当村村民吴朝标原本是村里的建档立卡贫困户,但在2019年,他靠着养鱼脱贫了。当初劝吴朝标养鱼、给他信心的人,就是这趟小慢车的列车长——胡贵川。

  “带货车长”:帮老乡卖菜我心里高兴

  吴朝标的稻田鱼不喂饲料,只吃稻谷,用的是山泉水。鱼虽好,但每次零敲碎打地沿街叫卖,也不好卖。鱼耗久了就会死,老吴对着几百斤鱼一度打过退堂鼓。今年老吴不急了,因为他的鱼已经有了买家。

  饭店老板:车长(胡贵川)说在农村有些人养鱼,有饭店要鱼的话可以我介绍来给你收一点,这样好卖一点,因为拿在路上卖不一定一下能卖得完。作为车长他很乐意力所能及地帮助大家。

  通过胡贵川的牵线,吴朝标和村里的养鱼大户老杨一年卖掉了几千斤鱼。不用零挑散卖,有了大宗销路。

  翁当村村民 吴朝标:我心里面也踏实了,我的鱼也不愁销路了。开年之后,将要养四五千尾鱼,鸡鸭养殖也会扩大规模,好好创业。

  胡贵川的父亲曾在加劳站工作。1997年,胡贵川刚参加工作就在这趟列车上,从茶水员干到列车长,一待就是22年。他看过太多老乡为了省一点辛苦钱,而节衣缩食的窘境。

  列车长 胡贵川:我们经常看到七八十岁的老人家,挑几十斤菜,到凯里去卖,换几十块钱回来,来回需要七个小时。七个小时里他们都是自己带米饭和一点盐菜,到车上两口就吃了,舍不得在凯里站吃碗粉或者炒饭。

  2016年,胡贵川萌生了给老乡们“带货”的心思。他在车下给老乡们联系买家,直接收购。在车上例行巡检时,也会和老乡多聊几句,了解老乡心里的菜价和合适的销路。 他在车上做了市场菜价公告牌,给老乡们做定价参考;还用随身的小本子,把哪家有量比较大的农产品登记下来,随时可以去联系商家对接销路。

  “带货”三年多,胡贵川帮老乡卖出的农产品不计其数,小慢车沿途的乡亲们见到小胡车长都很亲。

  列车长 胡贵川:这么多年过去,自己也会老去,在我老的时候,我能回忆一下当年我工作的时候,去了什么地方、帮助过哪个老乡,帮他们想过办法, 给他们的生活带来好处,可能就是最大最好的回忆,做了一件有意义的事情。

编辑:王丽    责任编辑:温伟伟

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