潍柴“三高”试验队平均年龄不足30岁，他们在高寒、高温、高原的极限环境下，采集数据、捕捉问题、排除故障，建立起独一无二的发动机数据库。

　　眼下，维柴三高试验队正在青藏高原进行整车试验。普通人在海拔4100米的地区就容易出现缺氧反应，而潍柴三高试验队的队员们，则需要将车开到4700多米的昆仑山口，一趟来回就是十几个小时，采集数据、捕捉问题。队长吕文芝至今还记得第一次上高原的反应。“最困难的应该就是高原反应。那天可能连续待了四五个小时，然后当天晚上下来就高原反应特别严重，饭都没吃，晚上睡觉就头疼。”

　　如果说在高原上是挑战生命的极限，那高温高寒考验的则是人的意志。 2018年冬天，“三高”试验队在零下40多摄氏度的漠河进行一款国六发动机的低温试验。一名队员躺在雪地里，在车底下安装了十几个传感器。为了加快进度，他摘掉手套，结果一不小心碰到冰冷的车架子，手上瞬间就被粘掉了一层皮，当时因为温度太低，他根本没有感觉到疼。

　　“把传感器都加装完之后，回服务车暖和的时候，他突然发现，手怎么这么疼，然后一看，少了一块皮。”潍柴“三高”试验队工程师陈月春说道。

　　连续15年的三高试验，累计有1000多名队员参与，有的甚至把生命留在了试验路上。2011年10月14日，28岁的丰东旭、于超，26岁的赵蒙生在青海格尔木进行整车匹配高原试验中，发生车祸，不幸遇难。其实，头一天，他们就已经完成了试验任务，但为了把发动机的高原性能调整到最优，追求极致的他们主动要求再测一次，可谁都没有想到第二天会发生意外。

　　潍柴“三高”试验队工程师陈月春表示：“我是每年路过的时候，感觉很沉重的心情，因为我们做试验只有那一条路，我是基本上每年去的。”

　　至今，每当队员们经过同事遇难的地方，他们都会按几下喇叭，向战友致敬。“三高”试验队成立15年来，累计开展特殊环境试验2000多天，进行260个发动机品种的试验，建立了国内独一无二的发动机试验规范和数据库，为企业科技创新提供了丰富的基础数据，更为行业进步和中国动力的腾飞做出了重要贡献。