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改革开放以来 烟台机场航线从1条增至134条

2018/6/25 15:40:53   来源:YMG    

  今年是我国改革开放40周年。40年来,烟台全市上下不断解放思想,大力推进改革开放,经济社会发展取得了巨大成就,积累了丰富经验。为回顾烟台40年来改革开放的历史进程,展示全市经济社会发展取得的巨大成就,总结改革开放的实践经验,深入贯彻十九大精神,全力推进经济社会持续健康领先发展,努力建设现代化国际滨海城市,即日起,晨报推出“壮阔东方潮奋进新时代———庆祝改革开放40周年”系列报道。

  改革开放40年,烟台空港正以喜人的速度在腾飞。1984年10月8日9时50分,一架银灰色的安-24型民航客机,安全平稳地降落在烟台莱山机场。霎时,烟台沸腾了,胶东沸腾了,烟台没有航空港的历史宣告结束,烟台机场也插上腾飞的“翅膀”,起飞了。

  2015年5月28日0点2分,伴随着熟悉的降落声,山航SC9001航班安全降落蓬莱机场,就此翻开了烟台蓬莱国际机场的新篇章。转场3年来,烟台机场已发展成为山东省民用航空三大干线机场之一,2017年烟台国际机场航空旅客吞吐量650万人次,在全国229个民用机场中排名第42位;货邮吞吐量5.1万吨,全国排名第38位。从最初每周两班的上海往返北京间的“中途站”,到如今拥有134条航线、直通65个城市的省内三大干线机场,伴着城市的对外开放和发展,烟台空港人艰苦创业,逐步将“把烟台机场发展成为山东省干线机场和面向东北亚城市的重要航空口岸、通往欧美航空货运的桥头堡”这一目标变为现实。

  YMG记者安益通讯员王忠民王侃摄影报道

  □创建:

  3个多月实现通航

  改革开放后,烟台进出的人数成倍增加,且增势迅猛。而没有航空港所带来的交通不便,使很多华侨和外国客商打消了来烟旅游、投资的初衷。面对这一局面,烟台全市上下形成共识:不能让蓝天束缚住烟台腾飞的“翅膀”,烟台要开放,必须建民航。1984年6月15日,烟台获准使用海军莱山机场开展民用航空业务,同时民航烟台站筹建领导小组宣告成立。四十几名民航技术人员从天南海北来到莱山的一片农田洼地上。没有宿舍,他们挤在仓库里睡一个大通铺; 没有食堂,他们咸呀淡呀全然顾不得;没有开水,他们就忍着,实在忍不住,就去喝生水……在“一切为了烟台通航”口号的鼓舞下,建设者们一个月完成机场工程前期准备,两个月完成停机坪、滑行道、联络道和临时简易候机室的主体工程……最终在3个多月的时间里实现按期通航,不辱使命。

  烟台机场在1984年10月8日完成首航后,迅速成为烟台对外开放的桥头堡。1987年9月,烟台机场进行了扩建,1988年7月5日复航,相继开通了烟台至广州、哈尔滨、沈阳、西安、成都、深圳、海口等20多条国内航线,并先后开通了烟台至韩国、日本、香港、台湾等国际和地区航线,使烟台空港走上了高速发展的“快车道”。2015年5月28日,转场时间到来,烟台空港人硬是靠着周密的计划、强大的执行力,完成了莱山机场和蓬莱机场在28日0点的“无缝对接”———27日深夜,莱山机场还在正常起落,28日凌晨全新的蓬莱机场全面开放。一夜转场,一次成功,新时代的烟台空港人再次在烟台空港的发展史上完成了一次里程碑式的壮举。

  □客运:

  开航时飞趟北京65元

  从最初一周两班上海-烟台-北京一条航线,到目前烟台机场与海内外65个城市拥有134条航线,尤其是新增、加密的韩国航线、日本航线以及新加坡等地的东南亚航线,这些航线不仅为烟台对外开放持续助力,更是极大地便利了市民出行,拉近烟台与世界的距离。而烟台空港的变化,对于1988年到民航烟台站工作的杨玉彪来说全都看在眼里。伴随着烟台空港的发展,他也从当年的调度员升到了烟台国际机场集团总经理。“在刚开航时,民航烟台站仅仅和北京、上海两个城市通航,北京机票定价65元,上海机票定价69元,分别一周往返两班。”杨玉彪说,虽然当年民航烟台站仅仅运行3个月,但仍然起降飞机55架次,完成旅客吞吐量2949人次,取得了很好的成绩。在旅客吞吐量方面最能用数据证明烟台空港事业的发展。2004年12月31日,开航20年后,烟台机场首次实现年旅客吞吐量100万人次的突破。5年后,于2009年12月11日突破200万人次。随后仅用4年再次实现百万跨越,2013年10月23日,烟台机场年旅客吞吐量首次突破300万人次。仅仅一年时间,2014年11月27日,烟台机场开航30年后年旅客吞吐量首次突破400万。随着2015年5月28日烟台莱山机场乔迁至蓬莱新机场,烟台蓬莱国际机场进入良性发展的快速通道。继2016年12月21日烟台国际机场集团创造了年旅客吞吐量突破500万的佳绩之后,2017年11月30日,烟台蓬莱国际机场旅客吞吐量突破600万人次,全年烟台机场年航班起降6.2万架次,同比增长21.9%,旅客吞吐量突破650万人次,同比增长26.6%,再创历史新高。烟台机场2018年的旅客吞吐量与历史同期相比均创新高,今年年底有望突破850万人次。对于港城市民而言,航线的开拓无疑对市民的出行提供了更为便捷的选择。今年,烟台机场先后开通和恢复丽江、无锡、珠海、长治、南通、营口、呼和浩特、张家界、银川、嘉峪关等城市定期航班,国际地区方面还将开通和恢复烟台至静冈和香港地区的航班。截止到目前,烟台机场与国内外65个城市实现定期通航,航线网络基本覆盖国内重点城市,国际地区航线覆盖香港、台湾,日本、韩国及东南亚地区。

  □货运:

  “樱桃航班”引领航空物流

  除了客运,烟台机场的货运也正以“烟台速度”向前跃进。上世纪90年代初期,烟台的水产养殖加工业发展良好。当时飞往广州的航班,航空腹舱里一次能装2-3吨的干贝丁。1990年6月,烟台至日本东京鲜活水产品包机首航成功,为烟台对外开放打下了良好基础。1992年8月,国务院批准同意开放烟台航空货运口岸。“开航时烟台机场只有运输科下的货运室能发货运,当年货运吞吐量是22吨,在1997年时就有了货运科,当年吞吐量是4277吨,在2000年,我们就有了货运分公司,那年的吞吐量是7865吨,而去年,我们的吞吐量达到了5.1万吨,值得一提的是,樱桃航班的吞吐量就能占到十分之一。”杨玉彪说。“樱桃航班”今年已经是第四个年头了,几年来樱桃货机载运量和吞吐量年年翻翻。2015年发运量1300多吨,2016年3018吨,2017年5000吨,2018年将达到8000吨,年年近乎翻翻增长。“6月6日全货机共执行12个,其中樱桃货机9个,全是757和767,国机货机3个。当日货量680吨,其中货机和客机腹舱樱桃500吨,皆创历史新高。”杨玉彪介绍,近年来,烟台机场抓住“樱桃电商”的物流链条,在国内货运上,大力开拓以鲜果电商的樱桃货机为主,大力发展“樱桃航班”,促进互联网鲜果电商发展,助力三农。在机场货运公司的组织、协调和推动下,顺丰、邮政等国内速递公司在烟台执行鲜果电商运输的“樱桃航班”,樱桃季每天有几百吨的大樱桃24小时内空运到全国各地200多个城市。樱桃航班鲜果电商销售快运模式在全国首创。在烟台已经形成了一条樱桃鲜果电商运输链,互联网+樱桃电商已连接中国的每一个城市,大樱桃从早晨的采摘到晚上的运达,24小时内烟台的大樱桃运往全国各地的千家万户,形成了果农-电商-快递-空运-客户24小时鲜果快运的成熟的互联网+运输链。烟台大樱桃鲜果电商航空运输模式已成为中国乃至世界快递业鲜果运输的成功典范!除了以樱桃航班为拳头产品的鲜果运输,烟台国际机场还依托当地现代制造业发达的优势,大力拓展国际航空货运市场,目前国际货邮吞吐量占六成多,初步形成了国际货邮量占主导的货运发展格局。国际货物70%流向韩国、30%流向欧美和日本,其中韩线货物中30%中转分流欧美。从货物种类和货源结构看,国际货物的主要种类为中韩快件、服装及辅料、电子产品等。航空物流业的发展,有效地服务烟台新旧动能转换,助推经济发展。

  □未来:

  二期建设2021年启用

  在烟台机场货运部工作的第一代烟台空港人曲岩说:“我1984年来民航上班,参与了烟台空港每一次里程碑式的发展。”为了更好地服务烟台经济,满足市民出行需求,烟台蓬莱国际机场从2017年10月开始启动二期工程,工程项目位于现有航站楼西南侧,主要包括新建约20万平方米的T2航站楼,约42万平方米的停机坪,以及停车楼、能源(动力)中心、高架桥及地面交通等配套设施,计划2019年开工建设,2021年建成启用。“作为一名第一代烟台空港人,我特别骄傲咱们烟台城市的快速发展,感谢改革开放,让我有机会和烟台机场一起成长。”曲岩真情流露,她说,“我希望T2航站楼能像‘北上广’大城市的机场一样,全方位与国际一线接轨,进一步提升烟台机场的地位,引领城市的对外开放水平。等T2航站楼启用的时候,不论我在哪儿,不管我有没有退休,我都想去看看。”在航空物流园区方面,年内将启动航空物流园第二期建设,主体工程为2.3万平方米的新库区,主要设计为顺丰速递空运分拨场站和电商备货仓储中心,其中电商备货仓储中心按照顺丰速递集团最新一代“无人仓”概念设计建设,建成后将成为烟威地区的仓储新标杆。计划2019年启动三期建设,包括新建国际货站2.3万平方米和快件监管中心、海关监管仓库等2.3万平方米。同时,适时启动航空冷链分拨中心约1万平方米的建设工作,届时,烟台机场航空物流园将拥有11.4万平方米库区的核心业务区,能够开展快件、跨境电商、冷链、快件分拨等全类别业务。改革开放,腾飞的40年。城市发展,离不开空港繁荣;空港繁荣,助推的是城市的新一轮发展。烟台机场转场带来的烟台速度,也必将推动整个经济社会的腾飞发展,将烟台带向全新高度。

  烟台蓬莱国际机场大事记

  ●1985年,国务院、中央军委以 《关于新建潮水机场的批复》 批准建设烟台潮水机场。

  ●2007年底,市委、市政府决定启动烟台新机场建设。2009年10月,项目顺利通过国家发改委批复,同年12月举行了奠基仪式。

  ●2009年12月,成立烟台潮水机场工程建设领导小组办公室和烟台潮水机场工程建设有限公司。

  ●2010年3月,领导小组办公室开始集中办公。

  ●2011年9月1日,项目正式开工建设。

  ●2012年10月底,飞行区道槽土基工程通过民航华东质监站验收,工程质量评定为优良。

  ●2013年1月,航站区工程初步设计和概算通过民航华东局和省发改委批复后,3月份项目开工。

  ●2014年4月,中国民用航空局综合司正式发函确定了烟台新机场的名称———烟台蓬莱国际机场,英文名称为:YANTAI PENGLAI INTERNA-TIONAL AIR-PORT。

  ●2014年10月27日,烟台蓬莱国际机场校飞成功。这是新机场自建成后第一次迎来飞机降落,烟台新机场距离最后的正式启用又近了一步。

  ●2014年11月27日,来自山东航空公司的B737-800型飞机当天第三次降落在烟台蓬莱国际机场,并在机场工作人员的指挥下,顺利滑行至近机位,与T1航站楼的105号廊桥对接。

  ●2015年5月28日,烟台蓬莱国际机场正式启用。 

编辑:刘帅    责任编辑:温伟伟

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