由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。(6月25日央广网)

　　在中国铁路发展的进程中，每一项进步，都伴随着科学技术的进步。从引进时速200公里高速列车技术、到自主开发时速350公里，380公里“和谐号”动车组，从京津、武广、沪宁高铁先后运营，到已经建成通车的安伊高铁和进入实施阶段的雅万高铁，并凭借竞争优势还将迎来中巴铁路、沙特麦麦高铁、匈塞铁路等海外项目开花结果，中国正以前所未有的迅猛势头，全速跨入世界的“高铁时代”。中国高铁去年安全运送旅客14.4亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家，这样的运输效率，即便对很多发达国家而言，仍是“不可能完成的任务”，但是，中国做到了。这惊人的“成绩单”让世界刮目相看。

　　26日，中国高铁发展历程迎来里程碑式的“大事”—“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。中国高铁也将由“和谐”时代进入“复兴”时代。“复兴”号首发，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。改革开放以来，党的十八大取得的成就举世瞩目，中国的这些成绩也进一步激发和激励着每一位中国人在实现中华民族伟大复兴的中国梦进程中拼搏进取。中国铁路正以自身的努力，走进世界舞台中央。从1999年全国第一条高速铁路秦沈客专开工建设，到如今的完全自主知识产权的“复兴”号，中国高铁经历了从仰望到模仿，从创新到赶超的过程。

　　我国地域辽阔，从东到西，从南到北，大范围、长距离的人员快速流动十分需要高效通达的运输通道来完成。作为代表先进生产力和高效运输模式的中国高铁，近年来，不论是在高铁规划建设上和投产上，还是在运输广大旅客的担当上，都显出大将引领风范。从看铁路到盼铁路，从地无寸铁到高铁过市，从“四纵四横”路网基本完成再到“八纵八横”蓝图徐徐展开，中国高铁“大运力、公交化、高密度”让中国越变越“小”，让“说走就走的旅行”越来越多。到2016年底，我国高铁营业里程已有2.2万公里以上，超过世界其他国家高铁里程之和。前段时间在“一带一路”国际合作高峰论坛举行期间，一项针对20个国家在华留学生的调查评出了他们心目中的“新四大发明”，高铁力压支付宝、共享单车和网购，成为留学生最想带回国的中国现代生活方式。可见高铁在世界上的影响力举世瞩目。

　　如今，我们无需要羡慕谁，更可以自豪地说，我们已经坐上了像风一样快的车，日行一万里不再是问题。中国高铁让中国梦照进现实，高铁正成为百姓获得感最强的“中国创造”，也成为中国崛起的最新象征。(文/李竺林)