日前，在尼日利亚最大城市拉各斯，由中国铁建中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路(拉伊铁路)正式开工。作为尼日利亚西南部的未来交通动脉，拉伊铁路全长156.08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15.81亿美元。

　　随着我国高铁技术的发展，海外铁路采用中国标准也不是首次了，这些都是中国铁路硬实力的最有力的见证。当然，这与李克强总理的“高铁外交”也是分不开的，有媒体统计，仅一年多时间，李克强总理就已分别向泰国、澳大利亚、中东欧、非洲、英国、美国等地推销过中国高铁，被媒体称为“超级推销员”。另一方面，打铁还需自身硬，只有我们自己的技术过硬，产品可靠，才能经受得住市场经济的考验，才能真正走出国门，走向世界。

　　近几年，中国铁路的发展突飞猛进，日新月异，从之前的德国技术引进，消化吸收，到自主研发，创新发展，中国高铁优势已显而易见，“中国标准”凭借更合理的工期、更高的质量承诺和过硬的技术成功运用于海外铁路建设。目前，我国已拥有世界上系统技术最全、运营里程最长的高速铁路系统，可以承担从通信信号、工务工程、牵引供电、机车客车制造乃至运营管理等领域的“一揽子”出口。

　　在经济全球化的大趋势下，标准意味着权威，我们只有坚持落实创新发展理念，自主研发、创新驱动，不断创新创造出更多的中国铁路标准，才能打造中国铁路品牌，进一步提升中国铁路的市场竞争力。(文/王兰)