钱玉龙操纵列车停车对标150米 

钱玉龙检查机车

　　中国山东网10月11日讯 (记者 张敏敏 通讯员 王新军 周明曦) 京沪线上，满载货物的DH25008次列车接近张庄站。担当机车乘务任务的济铁济南西机务段火车司机钱玉龙与车站联控完毕，把列车时速缓缓调到37公里，平稳通过进站信号机。制动减压，列车减速、停稳，距离出站信号机正好150米。

　　“漂亮!”一旁的师傅邢钢伸出了大拇指。这是发生在前不久，钱玉龙在值乘作业中的一个情景。

　　钱玉龙是入路刚满三年的年轻人。自他从济南西机务段济西运用一车间报到那天起，就发誓要驾驶着机车干出一番名堂。车队党支部书记看出小伙子是个好材料，特意安排责任心强、经验丰富的老司机邢钢当他的师傅。钱玉龙整天围着老师邢钢转，师傅干什么他就学什么，而且必须打破砂锅“问”到底，不弄明白不罢休。

　　机车司机都知道，在站台端部，有一个机车位置停车标，机车头部停在这个位置，一般距离出站信号机正好150米。这是一个安全停车位置。货物列车长，有时差1米尾部进不来，多几米又存在冒出的隐患——因此，精确对标，是机车司机必练的绝活儿。

　　要熟练掌握这门绝活儿，对一名新职工来说可不是一件容易事，必须要准确掌握值乘区段范围内的线路坡道、信号设备等等。

　　为了练就这门绝活儿，钱玉龙成为在司机培训课上最认真听讲的一名学员，每次把笔记本记录得密密麻麻，晚上回到家再拿出来慢慢消化。火车制动距离不像汽车那样短，一列重5000多吨的货物列车，仅从速度30公里开始下闸，滑行距离就有200多米长。

　　为了尽快掌握技术，他把师傅邢钢每次停车的距离、速度和列车牵引重量等数据，都记录下来，并画成曲线图进行反复对比分析，他终于理解了：列车制动时尽量早减压、少减压，初次减压要掌握在50～70kpa范围内，感觉速度下降慢时，及时追加减压制动，这样才能让列车停得更准。

　　功夫不负有心人。钱玉龙比别人少用了一年的时间，提前熟练掌握了列车对标停车这个绝活。