记者从市委十届九次全体会议上获悉，2017年底，二环快速路及其延长线将实现全部通车。目前山东省济南市已初步形成了短期、中期、长期相结合的治堵思路，其中，短期内将通过推出一系列交通管理措施等方式，缓解拥堵状况;中期将聚焦于加快建设并尽早开通二环快速路和其延长线等;长期则将通过加快建设轨道交通、优化城市规划等方式，破解拥堵难题。

　　“高快一体”打通断头路

　　济南市区呈东西狭长的状态分布，由于历史原因，市区没有形成发达的轨道交通，市区地面交通压力很大。特别是随着近几年机动车保有量以每年20万辆左右的速度攀升，拥堵也日益加剧。此前，二环东路高架向南是断头路，二环南路高架向东也是断头路，二环西路高架向南还是断头路……由此导致城区快速路和外围高速公路连不起来。为此，济南提出加快推进二环西路南延、二环东路南延、二环南路东延等项目，使车辆通过快速路网快速通达高速公路，构建快速进出市区的“高快一体”路网。

　　所谓“高快一体”，就是要实现高速路网和快速路网的有机串联。这其中就包括了“一环二横二纵”的城市快速路网，以及“两环十射”的高速公路路网。其中，“一环二横二纵”的城市快速路网中的“一环”即济南内环高速路。“二横”分别是工业北路高架—北园高架及西延长线;二环南路及东西延长线。“二纵”分别是二环东路高架及南延长线;二环西路高架路及南延长线。

　　根据现行规划，“二横二纵”的快速路网将通过港沟枢纽、郭店立交等7个出入口实现与济南绕城高速路的连接。济南快速路网将由现在的“日”字形结构，变成“井”字形结构。目前，二环东路南延、二环南路东延项目已开工建设，预计年内完成工程投资7.5亿元，占年度投资计划的150%。

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