“纵向重点构建滨临通道，提升京九通道，完善青烟威日、京沪通道，承担国家南北交通功能，强化与京津冀、长三角等地区对接;横向重点提升济青通道，完善菏兖日、德龙烟威通道，引导区域协调一体化发展，全面建成‘三横四纵’综合运输通道”……日前山东省出台《山东省综合交通网中长期发展规划(2014-2030年)》(以下简称《规划》)，描绘了未来的交通蓝图。这是首部综合交通网规划。

　　《规划》提出将统筹区际、城际、城市、城乡交通网络、各种运输方式以及主要通道与综合枢纽协调发展，将城市轨道交通、地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接，做到市市通快铁、县县通高速、民航全覆盖，实现公、铁、水联运并提高综合衔接能力，突出解决“分散建设，衔接不够”的问题。

　　《规划》提出，到2030年，铁路营业与公路里程将分别达到9000公里和27万公里，包括超过7600公里高速公路;沿海港口通过能力超过10亿吨，内河航道里程达到2200公里;油气管道长度达到15000公里;拥有16个民用运输机场和30个通用机场，建成30个以上一体化综合客运枢纽。

　　通达方面，将实现快速铁路通达所有设区市，高速公路通达所有县(市、区)，运输机场服务覆盖率100%;市区人口50万以上的城市实现中心城区500米范围内公交站点全覆盖。

　　时效方面，济南约2小时通达各设区市，约2.5小时通达周边省会城市;济南、青岛实现1小时通达并与周边设区市形成1小时交通圈;各设区市与其所辖县(市、区)基本实现1小时交通圈，所有县(市、区)、港口、机场等规划节点30分钟进入高速公路网。

　　为增强济南、青岛两大中心城市辐射带动能力，强化承接国际产业转移和组织调度省内各城市运行的重心作用，提出构建济南与周边设区市“一环六射”城际通道，青岛与周边设区市“环V形”城际通道，并通过以“双核”为中心的放射状交通网络和高速公路、快速铁路环线，建成两市与周边高密度、大容量、快捷、舒适的双核辐射城际交通网，加强相邻城市相互连通。

　　将按照零距离换乘和无缝化衔接要求，全面推进综合交通枢纽建设。《规划》明确提出，铁路形成“三横五纵七连”快速客运网与“四纵四横”骨干货运网;公路重点完善普通国省道网和高速公路网，其中高速公路形成“八纵四横一环八连”;水路建设东北亚物流枢纽和国际航运中心，打造“一带一路”桥头堡;形成“3干13支”民用运输机场布局;统筹油气管道和储运设施建设，形成安全高效的油气运输体系。(大众日报 刘珅　李剑桥)