●全长：307.83千米

　　●设计时速：350千米每小时

　　●工程项目预计总投资：599.21亿元●建设工期：2015年3月至2019年3月

　　历经两次环评公示后，济青高铁环境影响报告书日前正式出炉，这意味着济青高铁将从规划研究逐步转向设计建设阶段。根据报告书，济青高铁主要工程将于2015年3月开建，总工期4年，预计至2019年3月结束。济青高铁建成后，济南青岛两地有望开行时速350公里/小时高铁列车，济青间运行时间将缩短至1个小时。

　　新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站。

　　随着环境影响报告书的完成，济南东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和红岛站等9大车站也得以最终确定。9座车站中，济南东站和红岛站为始发站，其余7站为中间站。其中济南东客站设动车运用所;红岛站则设动车停车场。

　　据了解，济青高铁建成后，济青间将实现1小时直达，这可以有效缓解目前济青间高速公路严重拥堵的压力。

　　目前，济南市民关注的济南新东站选址已经确定在历城区王舍人镇，该站既是石济客专的终点站，同时也是济青高铁的始发站。根据报告书，济青高铁与济南火车站之间将建18.2公里联络线，通过新建平陵城车站连接。这样，胶济客专与济青高铁可在济南市境内实现对接，市民从位于市区的济南火车站上车，就能乘高铁前往青岛了。(来源： 舜网-济南日报)