在10月23日召开的省政府三季度例行新闻发布会上,省交通厅新闻发言人范正金表示:由于近几年山东高速公路每年还款超200亿,远大于收入,为了继续推进山东的交通建设,15条即将到达或超过收费年限的高速公路或将不得不延期收费。

　　范正金表示,年底,省政府将再次召开新闻发布会。

　　2013年底,山东省人民政府印发《关于同意延长菏泽至东明等15段高速公路收费期限的批复》,济南绕城高速东线等15条高速公路收费期被延长1至5年不等,一些高速公路的收费年限已经延长过两次。

　　因此,山东省交通厅建议尽快修订《收费公路管理条例》或先制定有关法规解释,为高速公路收费管理提供依据。

　　收费标准16年没涨

　　范正金指出,我省现行收费标准为1998年确定,16年未涨,而目前我省滚动累计银行贷款余额589.13亿元,每年还贷额在200亿元以上,但收入仅百亿。

　　据了解,目前山东境内所有高速公路,都按照1998年确定的收费标准进行收费。以一型客车(即小型客车)为例,收费标准为0.4元/车公里,比全国平均水平低11.1%,比东部平均水平低13%,比收费标准最高的省份低33.3%。

　　目前,全省政府还贷高速公路每公里年均收费已由2004年的149万元提升至334万元左右,但“由于长期执行不相匹配的低收费标准,我省大部分政府还贷高速公路15年内无法偿还完贷款”。

　　范正金说,即使不算每年需要支付的日常维修养护费用以及贷款利息,仅收回建设初期投资也需要18-24年。

　　过路费86%用于还债

　　范正金解释说,山东还贷高速公路的还本付息和养护资金主要靠收取通行费解决。初步估算,全省政府还贷高速公路每年养护资金约需16亿元。

　　据了解,以2013年为例,全国收费公路每1元的收费中,有0.86元用于还贷和利息支出。

　　“双向四车道高速公路每公里建设造价从2000年前后的2000万元左右,到目前已达6000万元左右,双向六车道造价约8000-10000万元。”

　　范正金说,还贷高速公路主要建设资金基本来源于银行贷款、通行费等非财政性资金,如高速公路到期即停止收费,今后政府还贷高速公路建设将难以为继,ETC不停车收费系统也将无法正常营运。

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