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出租车涨价挨骂替谁背了黑锅

2014/10/15 11:26:39   来源:中国山东网     作者:姜瑞丽

  日前,济南市物价局公布《关于调整济南市城市客运出租车运价的通知》,为缓解车用天然气价格上调对出租车的影响,济南城市客运出租车现行的起步价由8.00元调整至9.00元。从10月8日开始,本次调价工作正式启动,济南市区8543辆出租车将陆续进入“9元时代”。

  济南的公交车涨价不到半年,作为公共交通工具的出租车涨价便接踵而至。近年来,涨价似乎成了普通百姓每天要面对的问题,被动接受涨价也让市民一遍又一遍地脱敏,以至于面对“涨”声一片,市民仅用几句揶揄和吐槽便能化解。

  先来看看出租车涨价首当其冲受到影响的两个人群:市民和出租车司机。打车多花一块钱,对于老百姓而言肯定不是一件愉快的事情。“大家工资是不是也该涨涨了?”“大城市伤不起”“心疼我的人民币”……从网友的吐槽中,对涨价的不满便可见一斑,有网友甚至以火车票价多年未涨来对比出租车价格上调。然而,调侃也好,吐槽也罢,也有不少理性的网友将质疑则聚焦在一点上:“为什么不能降出租车公司的份子钱呢?”

  出租车价格上调,按理说出租车司机会感到高兴,然而据媒体报道,这上调的一元钱并不能让出租车司机的收入因此增加,抵消掉此前上调的天然气价格,不少司机表示“也就刚刚够本”,于是也就很难说多么值得高兴。

  涨价已成定局,最受影响的两类人群似乎都不满意。一方面是市民面对出行成本不断增加的压力,一方面是出租车司机同样面临运营收入的压力;一边是市民对涨价骂声一片,一边是出租车司机很冤枉。那么,出租车涨价挨骂的背后,究竟是对谁的不满?

  如今,市民出行面临的一个尴尬而又实际的情况是,私家车出行成本太高,公交车出行拥挤不堪,出租车是市民出行急用时的最好补充,但“打车难”几乎困扰着每一个人。笔者以为,对于大多数出租车乘客而言,一块钱也并非出不起,为了一块钱而放弃打车的市民也鲜有人在,出租车作为公共交通的一个重要组成部分,为市民提供舒心的服务才是王道。出租车涨价不是根本目的,如果能以涨价为手段,为乘客提供更加优质的服务,也不枉市民多花一块钱。换句话说,市民吐槽的背后,实则是对公共交通提供的服务不满,“打车难”的基础上叠加上“打车贵”,任谁也不愿意买这笔账。

  出租车调价,变相的将出租车的生存压力转嫁到了消费者的口袋,挨骂不可避免。那么,究竟谁应该承担涨价的责任?换句话说,有没有其他途径来消化出租车运营的生存压力?

  每当提及出租车涨价,一直备受争议的“份子钱”便成为绕不开的话题。据统计,全国出租公司平均每月每辆车成本约为6000多元,司机每月要交给公司的“份子钱”少则数千,多则过万,北京、上海约为5000-8000元/月,广州约8000-1万,深圳最高,为1万-1.3万。即便是二线城市的济南,也达到3000-4000元每月。

  在出租车居高不下的运营成本中,究竟哪些是必不可少的成本,哪些是可以压缩的高额利润?消费者便不得而知了。倘若出租车公司存在巨大的利润空间,那么为何不压缩这些空间而要将压力转移到消费者头上,确实令人费解。

  眼下的一个重要问题,不管价格如何调整,谁来承担调整的费用、服务质量的保证仍然是消费者最关心的,打车贵不贵或许可以由消费者自己消化,打车难不难则不是消费者能决定的,倘若相关部门在上调价格的同时,也缓解一下打车难的问题,或许抱怨会少很多。(文/姜瑞丽)

编辑:单非    责任编辑:谭静

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