山东省人大代表、济南市交通运输局副局长薛兴海 

　　中国山东网1月21日讯(记者 董理)“城市交通拥堵是个供求矛盾的问题，道路资源的供给和市民实际出行的需要之间，供不应求。”山东省人大代表、济南市交通运输局副局长薛兴海18日上午参加省十二届人大三次会议济南代表团审议时表示，造成济南城市交通拥堵的原因不是单方面的，因此解决这一问题需要多管齐下。

　　城市规划不合理 需引进新理念、新技术

　　薛兴海认为，目前济南市的城市规划存在着不合理之处。“济南的城市布局呈现‘带状’，带状城市最突出的问题就是交通问题。就空间而言，济南市长期以来秉承的理念是‘南边居住，北边工作’，这样就人为地把出行给拉远了。拉远之后必然就带来了一系列的交通问题：早上大量的市民从南边往东边、北边走。”

　　他指出，现在比较先进的城市规划理念是：在规划一个新的社区的同时，它所能提供的就业岗位应与它的承载量相当。“最理想的是过去所说的‘前店后厂’——孩子上学、看病、购物、娱乐全部都在一个地方——这样就基本没有出行的需求了。”

　　“比如南部领秀城这一带，这么多居民，但是往市中心走就只有两三条道。按领秀城现在规划的10万人口，如果有一半人每天要去北边、东边上班，这一半人中又有一半是坐公交车的。这2.5万人上班的出行时间要在1个小时左右，一辆12米长的公交车塞满100人，需要250辆公交车，这才能满足这里的容积率。但现在显然不具备这种条件来满足，交通的承载力支撑不了容积率。”

　　薛兴海指出，目前济南市从城市东头到西头中间不换乘需要2小时，城市交通效率偏低。他建议把高铁技术引入城市来加速城市交通效率。“如果不引进新技术，很难解决这一问题。”

　　现有道路资源需优化 建议实施汽车限购

　　那么，在现有的道路资源下，如何让车速快起来?薛兴海认为，广州的BRT走廊就是一个成功优化道路资源的案例。行人过街天桥、公交车站点、公交车专用车道配合地几乎天衣无缝，大大提高了公共交通系统的行车效率。

　　此外，针对城市中私家车越来越多，薛兴海提议对市民的购车需求进行统一管理。“现在越来越多的人买车，甚至有的家庭拥有两部以上的私家车。这些车都开到路上来，肯定会堵。这种情况下，我们是不是应该考虑汽车限购?道路资源有限，但人们的购车欲望无限，这样就需要宏观上对需求进行管理。”

　　公共交通须有前瞻性 小区要规划好公共交通配套设施

　　薛兴海指出，目前有些新建小区没有规划公共交通配套设施，使得市民入住后，出行不易。薛兴海认为，这是开发商趋利行为所导致的。“开发商在卖房子的时候都会承诺将来会开通几条公交线，但卖完房子后实际上并没有任何公交线。原本用于建公交停车场的地都被用来盖楼了。这样会造成无穷后患。首先买房入住的市民肯定会感觉被欺骗、不满意;其次这样等于变相逼着住户买车，但是都买了车城市交通就会更拥堵。”

　　“郭树清省长在政府工作报告中指出要‘从体制、政策上优先支持公共交通建设，方便群众出行’，我们应该认真考虑如何改善公共交通体系，让老百姓开开心心、畅畅通通出行。”