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【其他】宝马的又“一出好戏”|扑朔迷离的PDI(维修记录)

作者:刘斌 时间:2018/9/3 2:25:36 点击:46412

 

  经过漫长的等待,我依然没有等到厂家400的回复,我们知道对于“霸气”的宝马来说,只能通过证据来迫使问题进行合理解决。于是从宝马4S店回来后,我们做了两件事情:一是对车辆在专业人士的辅助下,进行了细致的检查,看看除了右后门的漆面问题外,是否还有其他的地方有问题;二是通过各种关系来调取PDI码,也就是我们常常说的汽车维修记录,看看是否存维修过的痕迹。

    

  左右两侧形成鲜明对比

  多处“糙点”浮出车面

  经过对车辆的细致检查,得出的结论是车辆的左右两侧,存在着漆面水准的较大差异。车辆的左前左后部分均未发现任何“糙点”,工艺水平属于我们想像中的宝马水准。而右侧,除了事件前期发现的右后门外,右前门,前机盖以及保险杠的位置都发现了新的“糙点”,并且在太阳光下,仔细辨别会发现左右两侧的漆面有稍许的色差。

  售后人员再次进行检测

  多处糙点现场认定并取证

  漆面的瑕疵就摆在那里,是出厂就如此属于工艺问题或者把关不严?还是后期运输过程中进行了喷涂,我们不得而知。但事情总要向前推进。

  8月21日,经过对车辆的检查,笔者发现其他地方有多处糙点后,和当地的经销商进行了沟通。8月21日,经销商的售后人员,带着漆面厚度检测的仪器,又对车辆进行了更为详细的检测。

  售后人员再次用漆面厚度检测仪检测的结果,大致印证了左右两边存在明显差距的结论。左侧的漆面没有发现任何喷漆的糙点,宝马授权4S店的检测仪器显示,数值都在97或者98,几乎没有差异。而右边的右前门以及前机盖的差异却巨大,右前门选取的5个点中最低值在97,而最高值是195左右。

 

  由于事后来检查的售后人员知道了笔者的身份,所以对于检测结果,不再做任何的解释,两边数值的差距说明什么,笔者多次追问售后人员在官方看来是否属于合理范围,售后人员未作任何的解释。

  随后,笔者和汽修的专业人士一起,又将在检查时发现的糙点,给售后人员进行了举证。其中右前门的一处糙点,可以清晰的看到漆面里的杂质突起,而且可以清楚的看到糙点周围人工打磨的痕迹。其他的黑点,售后人员也都一一验证,并以照片或者视频的方式,进行了记录。现场宝马售后人员,并未对笔者发现的糙点以及其他问题,提出过任何的疑问。

  PDI显示只有两次保养

  屏幕更换不在维修记录里?

  PDI,也就是我们常常所说的维修记录,汽车从下线起所有的维修,按照要求都会在里面进行体现。前些年,很多消费者得知自己购买新车,经过维修或者换件的许多线索也都得于此。

  笔者在和宝马沟通的同时,也通过朋友对车辆的PDI(维修记录)进行了查询。“这辆车的记录是从第一次保养开始的,没有什么问题,就是两次保养的记录。”“从维修记录来看,很正常,没有什么问题,就是保养。”

  为了确保万无一失,笔者通过两个不同地区的宝马4S店进行了维修记录的查询,结果都是车辆除了保养没有任何记录。

 

 

 

 

  查询结果,本该让笔者彻底放心,但浮现在脑海的一件事情,让笔者觉得这个维修记录并非真实—2017年6月份,笔者的宝马显示屏由于出现了黑点,进行了整屏幕的换新,为什么维修记录里,只有两次保养,而没有换屏的任何信息呢?按照规定,就是换一个小小的零件,都是要详细的记录在PDI里面的。

  笔者2017年维修的工单还保留着,如果维修记录里没有记录,那么我们有权利质疑,这辆车漆面维修过的记录,也没有被记录或者说被一同删除。在问及为什么换屏幕这样大的维修都不在维修记录中时,同在宝马4S店的人员说,“如果是副厂的配件,是不会在其中展现的。”

  笔者请求朋友将PDI拍照传给笔者,但都被拒绝了,朋友表示,“不能卖了顾问”。

 

  8月21日,笔者将维修记录没有查询到更换屏幕的记录问题,现场反映给了前来取证的售后人员,售后人员的回答是,这是另外一个问题,未做正面的回答。

  三天再查PDI

  屏幕更换记录神奇出现

  为了拍到照片,笔者又通过朋友,找了另一地区的宝马4S店对维修记录进行了查询。8月23日,笔者终于得到了维修记录的照片,令人惊奇的是,屏幕更换的记录,竟神奇的出现在了维修记录里。

  8月23日下午三点,离笔者质疑查不到屏幕维修记录后的第三天,笔者终于接到了济南大友宝相关人士的回复,“您可以用车架后后7位再查一下。”

 

  再次查询,屏幕更换的记录出现了。

  一个人和一个品牌的“战争”

  无奈,维权“守护者”可能也要选择放弃;

  无奈,身边的太多顾虑,让我身心疲惫;

  无奈,也来自于目前的技术检测水平。

  “漆面存在问题,在现代的技术层面上,应该说是没有什么可以质疑的了。他们也不敢说没有问题。但是已经一年多的时间了,这个就需要大量的举证了。”面对这样的问题,笔者咨询了身边专业的朋友,他如是告诉我。

  “现在技术手段这么发达,漆面形成的时间,总可以鉴定出是什么时候喷的漆面吧,如果在确定在我购车之前喷的漆面,不就说明是把修过的车当新车卖吗?”我不断的给自己找出路。

  “兄弟,目前还不能将时间确定的这么准确。而且第三方鉴定要耗费很多的精力以及花费。估计咱们根本耗不起。”看过太多维权案例的磊哥,更能体会维权者这一路上的艰辛。

  宝马的服务人员也是这么告诉笔者的,问题是看到了,但怎么能证明这不是在使用过程中,腐蚀或者是其他的原因造成的呢?“腐蚀或者其他原因造成,就左侧一面如此吗?”笔者想了,却没有说出口,因为打这些嘴仗,只是徒费精力。

  无奈,也来自身边太多的顾虑。事发到现在已经近20天的时间,笔者通过身边各种关系对宝马的问题进行了探访,然而他们或者处于车圈或者工作在宝马的体系,私下里的真实交流,笔者无法全面的展现在文章之中,就像济南授权4S店售后人员告诉笔者的四个车门不一致的事情,笔者也未对录音和事情进行深挖,因为这极可能让一个工作20余年,上有小下有老的人,面临着失业的风险。

  “大家都在一个圈子,低头不见,抬头见。”“我们私下交流的千万别写出来啊,我会丢了工作的。”许多第一个文章里愿意正面展现观点的圈内人士,在此之后,也面临着很多的情感压力,这些都不是笔者所想要看到的。

  但宝马,你将运输过程中,刮擦过的车辆,打磨后当新车卖,你敢说没有?原厂门运输中碰坏,你们整体换门,人工将厂里发来的“白门”(除了整车,厂里发来的门都是没有喷过漆的门,需要经销商自己来喷),自己喷了漆面换上,当新车卖?

  实情是什么,我们没有精力也缺乏那份毅力去抄底。如果不愿深陷其中,让生活杂乱无章,放弃,也许是维权路上最为经济、实用的方法。我大致也会如此选择,但这样的方法,我却难说出口,不愿如此告诫我们的读者。

  无奈,是此时一个从业十年的汽车媒体人的心声。但笔者依然相信,对问题不重视,对品牌超值自信和对车主的超级傲慢,即使再有历史,再豪华的品牌,没有对市场和消费者的敬畏,也必然沉于湖底。路虎如此,宝马也不一定可以幸免。

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